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商品訊息描述
商品訊息特點
【商品名稱】街頭混搭 韓風手鍊
【商品編號】JJ0062
【商品顏色】玫瑰金
【商品材質】電鍍合金/鈦鋼/編織繩
【商品尺寸】14-22CM
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工商時報【黃琮淵、張佩芬╱台北報導】
台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了。這條接續西北航空，開航56年的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。
達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。
達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。
台灣達美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。
達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息突然，直至前天都還在促銷台日機票。
達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。
達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。
工商時報【黃俊榮】
全球商業活動與旅遊市場逐年擴大，不僅衍生龐大航空運輸需求，也帶動航太產業蓬勃發展。台灣工具機及零組件廠為搶食這塊大餅，紛紛推出相關產品因應。以生產高速主軸聞名的矩將科技，多年前便投入廣泛應用在航太產業加工的五軸加工機關鍵零組件，去年正式發表的搖擺型高速主軸，就是該公司代表性的產品。矩將搖擺型高速主軸在去年台北工具機展，甫一推出就獲得市場高度評價，不論是剛性與精度都有優異的表現，讓五軸機在執行高扭力、高剛性、高精度之自由曲面加工時，展現最完美的運轉。
今年以來全球景氣受到英國脫歐及歐債風暴後續的影響，尚未出現明顯復甦，許多產業都面臨產值連年衰退的窘境，不過航太產業不僅沒有受到波及，甚至還有相當大的成長空間。根據調查，光是民用客機，未來20年就有超過38,000架的新機需求，若再加上軍用機與衍生維修保養的商機，產值十分龐大。台灣工具機廠為搶得先機，已有許多大廠陸續推出航太產業應用最廣泛的五軸加工機，在客戶應用端也傳出不少捷報，獲得國內外一階航太供應商採用。
高速主軸被喻為工具機心臟，在五軸加工機上更顯重要，矩將科技總經理張啟峰說，五軸加工機是將原本的XYZ三個軸向再加上二個旋轉軸向，當執行五軸同動加工時，可進行螺旋狀或是自由曲面加工，但此時主軸的精度要求比一般更高，而且航太產業加工件的材質普遍都是鎳基或鈦合金等難切削材料，在希望能提高切削效率的同時，主軸的剛性更要超過一般標準。
張啟峰說，所以為了符合嚴苛的要求，矩將採用最新結構設計，展現最優異的性能，協助台灣工具機產業再升級，在全球航太產業打造屬於自己的競爭優勢。
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